摘     要

   本計畫將污染事件日定義為PM₁₀ ＞110μg/m³ (即PSI＞80) ，共進行三次密集採樣，分別是90年8月與12月及91年3月，採樣地點包括大甲、后里、霧峰及太平四個測站，採集後之PM₁₀懸浮微粒分別進行元素碳(EC) 、有機碳(OC) 、陰陽離子、重金屬及多環芳香烴化合物等成份之分析，比較這些成份在事件日及非事件日之差異，藉此研析事件日之可能形成原因，另配合受體模式解析及比較事件日及非事件日各種污染源之貢獻量。研究結果發現包括EC、OC、陰陽離子及重金屬在事件日其濃度均顯著高於其在非事件日之濃度，將OC再區分成原生性有機碳(OC_pri) 及衍生性有機碳(OC_sec) ，發現OC_pri在事件日及非事件日間有顯著差異(p＜0.0001) ，但OC_sec 在事件日及非事件日間則無顯著差異(p=0.2606) 。另由NO₃^-/PM₁₀之比值發現硝酸鹽在幾次事件日均有很明顯上升之趨勢，顯示有部份之氣態氮化合物在事件日迅速轉化成固態之硝酸鹽，此一化學轉化作用會造成PM₁₀濃度之增高，未來在懸浮微粒減量之防制工作上需特別注意此一問題。在重金屬方面，12月10日之事件日霧峰及太平兩測站之地殼元素(Ca、Al、Fe、Mn、K) 、交通元素(Pb、Zn) 、燃燒元素(V、Ni) 及微量元素(Se、Cu、Cr、Cd、Ti、As) 均有大量增加之情形，后里測站其交通元素及燃燒元素則有大量增加之現象，但3月事件日各種金屬元素增高之趨勢並不明顯。去除硫酸鹽及硝酸鹽後進行受體模式之解析，其結果與未去除此兩種鹽類之差異不大。以去除此兩種鹽類之結果來解析事件日各測站之主要污染源，大甲白天為交通、街塵，夜間為交通；后里白天為交通、街塵、焚化爐、鋼鐵業，夜間為交通、街塵；太平白天為交通、街塵、重油燃燒、鋼鐵業，夜間為交通；霧峰白天為街塵、交通、鋼鐵業，夜間為交通、重油燃燒。